Один из спикеров конференции — народный депутат Украины, член фракции «Блок Петра Порошенко», член транспортного комитета ВР, глава подкомитета ВР Александр Урбанский рассказал более подробно о мероприятии.

— Александр Игоревич, что значит проведение конференции такого уровня для нашей страны?

— Мероприятия в рамках «Black sea security conference» Гарвардского института государственного управления имени Джона Ф.Кеннеди проводятся ежегодно в странах Черноморского бассейна. Я дважды принимал участие в подобных конференциях — в Румынии и Турции. Организаторы были заинтересованы провести мероприятие и в Украине — как в одной из черноморских стран, и обратились ко мне за содействием. С удовольствием поддержал эту идею и порекомендовал организовать конференцию именно в Одессе — нашей Черноморской столице. Конечно же, и как народный депутат, и как одессит принял непосредственное участие в вопросах организации. Мероприятие очень ответственное, но уже можно выдохнуть — все прошло на высоте.

То, что в Украине проходят такого рода мероприятия, говорит, на мой взгляд, о доверии. Говорит о том, что наши зарубежные соседи по Черноморью видят в нашей стране полноценного партнера, с которым можно и нужно строить долгосрочные бизнес-отношения, с которым можно сообща решать серьезные вопросы, волнующие сегодня всю мировую общественность.

— Вы были одним из спикеров конференции. В чем суть Вашего доклада?

— Тема моего выступления — «Основные аспекты развития внутреннего водного транспорта в Украине. Открытие «торговых ворот» из Украины в Европу в ближайшем будущем» — была посвящена речному маршруту Е-40 на отрезке Днепр-Висла. В ближайшем будущем мы все надеемся на его восстановление и ожидаем, что это позволит транспортировать порядка 4 миллионов тонн груза ежегодно из Украины в Европу — через Белоруссию в Польшу.

Основная тема конференции — безопасность, это ведь не только военная безопасность, это и экономическая безопасность государства, в том числе. В этом аспекте я рассказывал о законопроекте «О внутреннем водном транспорте» (№2475а) Козыря-Кононенко, соавтором которого также являюсь и я.

Понятно, что для возрождения в Украине судоходства по внутренним водным путям, повышения эффективности использования потенциала речного транспорта как альтернативного экологического вида перевозок, внедрения европейских норм и стандартов функционирования и развития речного транспорта необходимо создать правовую основу. Сейчас документ находится на рассмотрении в Верховной Раде, и мы возлагаем большие надежды, что судьба развития украинского морского и речного транспорта решится уже в скором будущем.

Нам необходимо восстановить транзитный потенциал Украины, и для этого нужно как можно быстрее выстроить собственную стратегию развития национальной транспортной сети, строительства важнейших объектов инфраструктуры и привлечения новых транзитных грузопотоков. Ведь что такое транзит? Транзит — это деньги в казну нашего государства. Это доход в бюджет, это достойный уровень жизни его сограждан.

Для множества стран транзитные перевозки являются важным источником экспорта услуг, валютных поступлений, создания дополнительных рабочих мест и многого другого. Украина достойна иметь все это — наше географическое положение способствует не только развитию транспортного потенциала, но и интеграции Украины в мировую транспортную систему, прежде всего как государства, которое имеет возможность обеспечить транзитные перевозки грузов через центр Европы самым коротким путем. Украина имеет все объективные предпосылки к тому, чтобы усилить свою роль в качестве надежного транзитного государства и развития морского транспорта.

— Какие нововведения были разработаны?

— Первое предложение — открыть реки для невоенных судов под иностранным флагом, для того чтобы привлечь больше свободного тоннажа для перевозок наших грузов, которые мы можем спускать с верхних точек Днепра на украинские устьевые порты или морские порты Большой Одессы. Это позволит создать дополнительные рабочие места, загрузить украинские судостроительные и судоремонтностроительные заводы дополнительной работой, а также развивать речную инфраструктуру в плане речных терминалов — либо модернизировать существующие, либо строить новые.

Также среди новаций законопроекта — упрощение процедур контроля при выходе судов из внутренних водных путей, связанных с соблюдением безопасности судоходства, таможенными и пограничными формальностями; введение целевого речного сбора. На сегодня, как известно, в Украине действуют высокие ставки тарификации на реке Днепр, которые требуют пересмотра. Также необходимо открыть и упростить правила навигации по данной реке. Существующие ныне нормы не позволяют организовать эффективный грузопоток и, следовательно, увеличить прибыль от него. Ведь речной и морской транспорт — это самый дешевый транспорт, и потому очень востребованный, он наиболее экономически выгодный.

— Вы говорили также о «торговых воротах» с Европой…

— Да, речь идет о международном речном коридоре Е-40, который позволит от устья реки Днепр через территорию Беларуси выйти в порт Гданьск и тем самым связать Украину с Польшей. Водный путь Е-40 существовал еще при Советском Союзе, и сейчас речь идет о его «реанимировании» на отрезке Днепр-Висла, что откроет для Европы дополнительные возможности по перевозке своих импортных грузов — для начала до 4 миллионов тонн в год.

Безусловно, в восстановлении этого коридора заинтересованы и Европейский Союз, и Украина, и Беларусь. Но без законодательной базы мы пока не можем «распахнуть» эти «ворота» — только с принятием закона «О внутреннем водном транспорте» сможем развивать реку Днепр, углублять и восстанавливать навигационные каналы, соответственно заинтересуем наших европейских партнеров — они тоже со своей стороны начнут предпринимать подобные действия. Таким образом, Украина, благодаря транспортной инфраструктуре, будет интегрироваться в европейское бизнес-сообщество, предоставляя Европе новые транзитные коридоры.

Этим законопроектом мы показали присутствующим высоким гостям, что Украина идет по пути европейского развития, что парламент не на словах, а на деле проводит реформы. Мы готовы внедрять европейские юридические практики и экономические стандарты развития, готовы и способны менять жизнь в стране к лучшему.

Елена Карпенко для «Цензор.НЕТ»